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以门为例。起初,国内动车组电动塞拉门大多依赖进口,国内并没有厂商能够独立研制生产,相关核心技术一直受制于人,采购与维护成本居高不下。为了让“中国造”的塞拉门自由开合,中车长客发挥产业链龙头企业带动作用,联合国内产业链配套企业协同配合、攻坚克难。经过坚持不懈科技创新,我国充分掌握了高速动车组塞拉门设计与制造技术,研发的高速动车组CR400系列电动塞拉门技术指标已达到甚至部分超过国外同类产品。

☽(撰稿:习桦倩)

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    • 何雅翔🌓LV2六年级
      2楼
      中国劳动学会杨志明:用数智化管理汽车技能人才🐊
      2025/07/08   来自海宁
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    • 😷澹台光明LV1大学四年级
      3楼
      【两会青年心中有“数”】积极进取实现合理增长⛰
      2025/07/08   来自南充
      2回复
    • 仲萍楠😦LV4幼儿园
      4楼
      促进区域经济协调发展(协商之路·民主党派调研行④)⚓
      2025/07/08   来自醴陵
      9回复
    • 蓝倩致LV8大学三年级
      5楼
      山东青岛:“最聪明”地铁跑到了世界最前列🔕
      2025/07/08   来自长治
      9回复
    • 赵旭怡📇🔈LV6大学三年级
      6楼
      招到了不聪明的下属,是优化还是留着勉强用着?🕔
      2025/07/08   来自平凉
      7回复
    • 国伊波LV1大学四年级
      7楼
      黎以冲突升级🔳
      2025/07/08   来自日喀则
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